•  

    Wnioski wyciągnięte z rozebrania baterii w Tesla Model 3.

    Do anody dodana jest mała ilość silikonu, który pozwala na zwiększenie ilości przechowywanej energii.

    Zdołali zmieścić znacznie więcej materiału w nowe baterie 2070 Obrazek

    Na poziomie baterii, Tesla podniosła gęstość do 160 Wh/kg w modelu 3, w porównaniu do 126 Wh/kg w modelu S.
    W modelu 3 liczymy też "pięterko" które zawiera inwertery, i inne urządzenia, które w modelu S są rozsiane gdzieś po aucie, więc realna gęstość jest poprawiona jeszcze bardziej.
    Zakładając że to samo uda im się w Modelu S i X, nowa bateria może mieć aż 125 kWh pojemności (minimum), bez zwiększania masy w porównaniu do starej 100 kWh. Da nam to zasięg 683 km w przypadku Modelu S i 600 km w Modelu X

    Tesla swój cały kobalt uzyskuje z kanady, a nie z kongo.

    Cena baterii jest zależna głównie od cen niklu i grafitu, lit i kobalt jest używany w tak małych ilościach, że jest on w zasadzie bez znaczenia.

    Z powodu większej gęstości, baterie mogą się zapalić w niższej temperaturze w porównaniu do poprzednich, ale system chłodzenia i różne zabezpieczenia są na tyle dobre, że ryzyko zapłonu jest ogólnie mniejsze.

    Zbudowanie baterii zajmuje teraz 17 minut (na początku było to 7 godzin)

    #tesla #elonmusk #samochodyelektryczne

    źródło: youtube.com